Главная » Литература » Электротехника » Зерцалов А.И. - Тали электрические канатные и краны с талями

Зерцалов А.И. - Тали электрические канатные и краны с талями


3-58

Зерцалов А.И., Боголюбов Л. Л., Липатов А.С.

3-56 Тали электрические канатные и краны с талями. Справочник. Рассмотрены тали электрические канатные и краны с электрическими талями, являющиеся самыми распространенными грузоподъемными машинами в России и СНГ. Представлены канатные электрические тали и краны с талями, производившиеся в Советском Союзе, изготавливаемые в России, в Украине и Белоруссии после распада Союза, а также (в сокращенном виде) электрические тали болгарского производства. Приведены параметры, размеры и элементы электрических талей и кранов, а также дано описание их устройства

Справочник предназначен для использования специалистам и. занятыми эксплуатацией и обслуживанием электрических талей и кранов с талями, может быть полезен при выборе и заказе талей, а также при обучении обслуживающего персонала я при изучении студентами ВУЗов курса «Подъемно-транспортные машины».

ВВЕДЕНИЕ

Справочник состоит из двух частей, в которых рассмотрены канатные электрические тали, и краны с электрическими талями, являющиеся самыми распространенными грузоподъемными машинами в России и СНГ.

Справочник предназначен для использования специалистами, занятыми эксплуатацией и обслуживанием электрических талей и кранов с талями и может быть полезен при выборе и заказе талей, а также при обучении обслуживающего персонала и при изучении студентами ВУЗов курса «Подъемно-транспортные машины»

I  В первой части справочника «Тали электрические канатные»:

- представлены канатные электрические тали, производившиеся в Советском Союзе, изготавливаемые в России, в Украине и Белоруссии после распада Союза, а также (в сокращенном виде) электрические тали болгарского производства.

• приведены параметры, размеры и "элементы электрических талей, а также дано описание их устройства, включая принципиальные электрические схемы, их работу и элементы электрооборудования;

• даны описания системы технического обслуживания, порядка установки, возможные неисправности и способы их устранения, порядок смазки и смазочные материалы

Электрическая таль (рис I) - это малогабаритная лебедка (П. все элементы которой (электродвигатель, редуктор, тормоз, канатный барабан с нарезкой для укладки каната, шкаф с пусковой аппаратурой (3) и другие необходимые устройства) смонтированы в одном корпусе или прикреплены к этому корпусу. Таль включает, также, ходовую часть (2) для перемещения по монорельсовому пути и крюковую подвеску (4). Если не учитывать ручные тали и автомобильные домкраты, электрические тали являются самыми распространенными грузоподъемными машинами в мире. Как правило, тали снабжаются подвесным пультом (5) для \правления с пола. Тали поставляются в передвижном исполнении, однако возможны (и  некоторых случаях поставляются) и тали стационарные (подвесные или на лапах).

Электрические тали предназначены для подъема и горизонтального перемещения по монорельсовому пути грузов в помещениях и под навесом при температуре окружающего воздуха от -20 (-40) до +40°С.

Тали применяются э составе подвесных и опорных однобалочных консольных, козловых и других кранов, а также монорельсовых дорог и самостоятельно.

До начала 90-х годов в Советском Союзе производилось большое количество подъемно-транспортной техники, однако спрос на эту технику всегда превышал производство. Электрических талей распределялось 160- 180 тыс. шт. в год (в том числе примерно половина производства Болгарии), а потребители запрашивали вдвое больше.

Основная масса электрических талей используется для оснащения однобалочных и консольных кранов. За 30 (примерно) лет в Союзе было поставлено потребителям более 5-ти млн. электрических талей Кранов однобалочных подвесных и опорных производилось более 60000 тыс. шт. в год, что не превышало 75% потребности Всего кранов с электроталями (однобалочных. консольных, козловых к яр ) изготавливалось до 45 тыс. шт. в год Таким образом. 140* 150 тыс. шт. талей ежегодно использовалось для замены находящихся в эксплуатации. Тали были очень дешевы и. в подавляющем большинстве случаев, было проще поставить новую таль, чем ремонтировать имеющуюся. Централизованного ремонта не существовало, а отремонтировать таль силами владельца было трудно или просто невозможно, тем более, что большинство талей и однобалочных кранов эксплуатируется на предприятиях практически не имеющих ремонтных служб

Заводы-изготовители были специализированы на выпуск машин определенных видов, типов и типоразмеров. Электрические тали изготавливались только с двукратным полиспастом и по одной грузоподъемности на каждом заводе

- тали г п 0.25 т производились только Полевским машиностроительным заводом;

- тали г п 0.5т изготавливались только заводом «Красный металлист»;

- тали г п 1.0 т  Гороховецкнм заводом ПТО и Ульяновским машиностроительным заводом;

- тали г п 2.0 - Фрунзенским машиностроительным заводом.

- тати г п 3.2 т Барнаульским станкостроительным заводом.

- тали г п 5.0 и 10.0 т (сдвоенная из двух механизмов подъема талей 5.0 т) Харьковским заводом ПТО

В последнее десятилетие спрос на подъемно-транспортную технику в России и странах СНГ существенно сократился Понятно, что это обусловило соответствующее паление производства и ухудшение экономического положения предприятий-изготовителей талей Во многих случаях производство уменьшилось ниже предела сохранения технологических мощностей. Отсутствие средств > машиностроительных предприятий затрудняет работы по совершенствованию техники и технологии ВНИИПТМАШ. используя новые компоновки и комплектующие изделия, продолжал разрабатывать тали и его новые разработки ставятся на производство до настоящего времени. Поэтому в настоящее время  потребителей находятся в эксплуатации электрические тали, выполненные по различным конструктивным схемам.

Всего электрических талей (отечественных и болгарских) в настоящее время находятся в эксплуатации в России и в CHI не менее 1.5-2.0 млн. шт.

Стремясь сохранить свое присутствие на рынке, все сохранившие производство изготовители талей расширили свою номенклатур) талей и организовали производство подвесных (а в отдельных случаях и опорных) однобалочных кранов ориентируясь на спрос своего и близлежащих регионов. Увеличение номенклатуры талей началось (в том числе после настоятельных рекомендаций Ассоциации «Подъемтранстехника») с увеличения кратности полиспаста до 1,4.

Производство талей, цены на которые в начале 90-х годов изготовители взвинтили до небес, в короткие сроки освоили также некоторые, не специализированные раньше, заводы Сокращение спроса и появление на рынке новых изготовителей еще более ухудшило положение серийных заводов

На территории СНГ изготавливаются канатные электрические тали с одним механизмом подъема грузоподъемностью от 0,25 до 12,5 т в которых применяются двукратные, четырехкратные и сдвоенные двукратные полиспасты, а также тали с двумя механизмами подъема со сдвоенными однократным, двукратным и трехкратным полиспастами (Рис. 2).

Тали изготавливаются в различных конструктивных исполнениях:

А - электродвигатель размешен внутри барабана:

Б - электродвигатель встроен в барабан.

В - электродвигатель встроен в барабан, предусмотрен дополнительный грузоупориый тормоз:

Г - электродвигатель вне барабана

Изготавливаются тали для общего применения и специальные (высокоподьемные, взрывозащищенные), для перемещения по криволинейной трассе и по прямым путям Некоторые тали могут оснащаться двухскоростным двигателем, микроприводом, тормозом на механизме передвижения и пр.

...


Архивариус Бизнес-планы Типовые серии Норм. документы Литература Технол. карты Программы Серии в DWG, XLS