Руководство по проектированию сборных жб колонн одноэтажных зданий промышленных предприятий

ПРЕДИСЛОВИЕ

Настоящее Руководство содержит общие положения по  проектированию железобетонных колонн» данные по нагрузкам и воздействиям на каркас одноэтажного здания, указания по  статическому расчету каркаса по расчету и конструированию  колонн

Руководство составлено на основании СНиП И-А,10-62 Строительные конструкции и основания Основные положения проектирования", СНиП П-А. 11-62 •Нагрузки и воздействия» Нормы проектирования, СН 355-66 "Указания по определению нагрузок от подвесных кранов", СНиП П-В.1-62* "Бетонные и железобетонные конструкции. Нормы проектирования"

В соответствии с Руководством статический расчет  каркаса на все воздействия, за исключением вынужденных  перемещений (температурных и т.п.). производится в общем случае, как упругой, линейно-деформируемой системы, без учета  влияния трещин на жесткость колонн. При этом влияние  продольного изгиба колонн и неупругих деформаций бетона при длительном действии нагрузки учитывается коэффициентами. При расчете каркаса на вынужденные перемещения жесткость колонн принимается как при длительном действии  нагрузок с учетом наличия трещин. Каркасы зданий без перепадов высот в пределах  температурного блока рекомендуется рассчитывать более точным  способом по деформированной схеме, как упругую,  нелинейно-деформируемую систему с учетом влияния продольного изгиба, а также трещин и неупругих деформаций бетона на кривизну и соответственно жесткость колонн

Расчет каркасов по деформированной схеме позволяет более рационально, с меньшим рас ходом материалов проектировать колонны и предполагает использование ЭВМ. При колоннах прямоугольного сечения этот расчет может выполняться с  помощью ручных вычислительных средств.

Руководство одобрено Главпромстройпроектом Госстроя СССР для применения при проектировании. При разработке «Руководства» учтены замечания и  предложения проектных (ПИ-1, ГСП, ЛенПСП и др.) и  научно-исследовательских институтов (НИЙЯБ, ЦНИйСК я др.).

Руководство разработано в отделе типовых конструкций Л 3 ЦНИИПромзданий (инженеры Б.Ф.Васильев, А.Я.Розенблюм, Л*В«Шелапутияа, Ю.В.Герман» И.А^Петров. кандидат технических наук) при консультации НИИВБ (диктора техн. наук АфА.Гвоздев, А«П*Васильев, кандидаты техн.наук К.Э.Таль, Е.А.Чистявов» Н.Н.Коровш) и ЦНИИСК (кандидаты техн* наук В,Г.Писчиков и АфА.Бать) с учетом исследований НИИСК  (кандидаты техн.наук Л*А.Коршунов и А.И.Марчеяко).

Отзывы и предложения следует направлять по адресу Косква, И-344, у л.Коминтерна, д.7, корп. 2» ЦЩПШромзданий.

Редакторы - инженеры Б.Ф«Васильев и А.Я.Роэенблш (ЦНИИПромздаиий) и A.M. Свиридова (Главпромстройпроект Гос строя СССР).

Институтами Гипротис (инженеры Т.Н.Росикова и Л.А.Козодаева) и ЦНИИПромзданий (инженер А.Я.Розенблш)  составлена программа РДС-2 расчета железобетонных одноэтажных зданий по деформированной схеме на ЭВМ Минск.

ОБШИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Настоящее Руководство распространяется на проектирование сборных железобетонных колонн одноэтажных  производственных зданий без мостовых кранов и с мостовыми кранами легкого, среднего и тяжелого режима работы.

Примечания: Режим работы мостовых кранов определяется в соответствии с "Правилами устройства и  безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов".

2. Проектирование железобетонных колонн зданий,  предназначенных для строительства в сейсмических районах, в  зонах распространения вечномерзлых и просадочных грунтов и на подрабатываемых территориях, а также колонн,  предназначенных для работы в условиях систематического воздействия температур свыше плюс 50С и ниже минус 70С, должно вестись с учетом требований соответствующих глав СНиП или других  нормативных документов. При разработке колонн для зданий с агрессивными средами должны учитываться требования  "Указании по проектированию антикоррозионной защиты строительных конструкций" СН 262-67.

1.2. Колонны являются элементом каркаса здания. Каркас одноэтажного производственного здания представляет  собой пространственную систему, состоящую из заделанных в фундаменты колонн, объединенных в пределах температурного блока стропильными и подстропильными конструкциями,  плитами, связями и т.д. Эта пространственная система условно расчленяется на поперечные и продольные плоские рамы,  взаимосвязанные диском покрытия, состоящим из плит или горизонтальных стальных связей* Поперечные рамы образуются из колонн и стропильных конструкций, продольные рамы - из  колонн, плит покрытий или прогонов, подстропильных  конструкций, связей (решетчатых и в виде распорок) и  подкрановых балок. Вертикальные стальные связи по продольным рядам колонн предусматриваются при значительных горизонтальных силах, действующих в плоскости продольной рамы (торможение мостовых электрических кранов» большая ветровая нагрузка), а также при гибких колоннах с целью уменьшения их расчетной длины.

Эти связи следует располагать в средней части  температурного блока для снижения усилий в элементах каркаса от температурных и т.п. воздействий.

Вертикальные стальные связи и распорки по опорам  стропильных конструкций предусматриваются в случаях, когда  опоры конструкций покрытия (плит» ферм, балок) или их  сопряжения не обеспечивают передачу усилий с диска покрытия на  нижележащие конструкции продольной рамы Эти связи следует располагать по торцам температурного блока; если они не обеспечивают передачу усилий, устанавливается дополнительная связь в середине блока.

Выбор конструктивной и соответствующей расчетной  схемы каркаса производится в зависимости от объемно-планировочного решения здания, обусловленного технологическими и эксплуатационными требованиями.

Конструктивные схемы поперечных и продольных рам с рекомендациями по их применению приведены на рис.1

1.3. Привязки колонн к разбивочным осям здания  регламентируются "Основными положениями по унификации объемно- планировочных и конструктивных решений промышленных зданий" СН 223-62*

Расстояния между осями подкрановых путей и разбивочными осями здания регламентируются ЛЭСТом 53-59 "Краны мостовые. Пролеты" и принимаются равными

- 730 мм - в зданиях, оборудованных мостовыми кранами общего назначения грузоподъемностью до 50 т включительно;

- 1000 мм - в зданиях» оборудованных мостовыми кранами грузоподъемностью более 50 т, а также при наличии проходов в надкрановой части колонн.

В зданиях, оборудованных мостовыми электрическими кранами грузоподъемностью до 15 т включительно и  мостовыми ручными кранами любой грузоподъемности, это расстояние допускается принимать равным 500 мм.

1.4. Колонны подразделяются:

а) в зависимости от назначения - на основные,  воспринимающие все вертикальные и горизонтальные нагрузки (от покрытия, стен, кранов, ветра и др.) и фахверковые, воспринимающие, как правило, нагрузки от веса стен и ветра;

б) в зависимости от положения в здании - на колонны крайнего ряда, среднего ряда и торцовые;

в) в зависимости от наличия и вида подъемно-транспортного оборудования - на крановые (при опирании подкрановых балок непосредственно на колонны) и бескрановые (при отсутствии подъемно-транспортного оборудования или когда это оборудование подвешивается к несущим  конструкциям покрытия);

г) в зависимости от размеров сечения по длине - на колонны постоянного сечения (призматические) и ступенчатые; последние принимаются в случае опирания на них подкрановых балок, а также для экономии материала.

При необходимости колонны снабжаются консолями для опирания несущих конструкций покрытия, подкрановых балок и т.д.

1.5. Размеры колонн по высоте (выше отметки чистого пола) определяются технологическими требованиями к  проектируемому зданию с учетом размещения в необходимых случаях кранового оборудования, а также в соответствии с требованиями унификации.

1.6. Габарит приближения кранового оборудования к строительным конструкциям принимается в соответствии со стандартами на крановое оборудование.