Главная » Литература » Железобетонные конструкции » Руководство по проектированию сборных жб колонн одноэтажных зданий промышленных предприятий

Руководство по проектированию сборных жб колонн одноэтажных зданий промышленных предприятий


ПРЕДИСЛОВИЕ

Настоящее Руководство содержит общие положения по  проектированию железобетонных колонн» данные по нагрузкам и воздействиям на каркас одноэтажного здания, указания по  статическому расчету каркаса по расчету и конструированию  колонн

Руководство составлено на основании СНиП И-А,10-62 Строительные конструкции и основания Основные положения проектирования", СНиП П-А. 11-62 •Нагрузки и воздействия» Нормы проектирования, СН 355-66 "Указания по определению нагрузок от подвесных кранов", СНиП П-В.1-62* "Бетонные и железобетонные конструкции. Нормы проектирования"

В соответствии с Руководством статический расчет  каркаса на все воздействия, за исключением вынужденных  перемещений (температурных и т.п.). производится в общем случае, как упругой, линейно-деформируемой системы, без учета  влияния трещин на жесткость колонн. При этом влияние  продольного изгиба колонн и неупругих деформаций бетона при длительном действии нагрузки учитывается коэффициентами. При расчете каркаса на вынужденные перемещения жесткость колонн принимается как при длительном действии  нагрузок с учетом наличия трещин. Каркасы зданий без перепадов высот в пределах  температурного блока рекомендуется рассчитывать более точным  способом по деформированной схеме, как упругую,  нелинейно-деформируемую систему с учетом влияния продольного изгиба, а также трещин и неупругих деформаций бетона на кривизну и соответственно жесткость колонн

Расчет каркасов по деформированной схеме позволяет более рационально, с меньшим рас ходом материалов проектировать колонны и предполагает использование ЭВМ. При колоннах прямоугольного сечения этот расчет может выполняться с  помощью ручных вычислительных средств.

Руководство одобрено Главпромстройпроектом Госстроя СССР для применения при проектировании. При разработке «Руководства» учтены замечания и  предложения проектных (ПИ-1, ГСП, ЛенПСП и др.) и  научно-исследовательских институтов (НИЙЯБ, ЦНИйСК я др.).

Руководство разработано в отделе типовых конструкций Л 3 ЦНИИПромзданий (инженеры Б.Ф.Васильев, А.Я.Розенблюм, Л*В«Шелапутияа, Ю.В.Герман» И.А^Петров. кандидат технических наук) при консультации НИИВБ (диктора техн. наук АфА.Гвоздев, А«П*Васильев, кандидаты техн.наук К.Э.Таль, Е.А.Чистявов» Н.Н.Коровш) и ЦНИИСК (кандидаты техн* наук В,Г.Писчиков и АфА.Бать) с учетом исследований НИИСК  (кандидаты техн.наук Л*А.Коршунов и А.И.Марчеяко).

Отзывы и предложения следует направлять по адресу Косква, И-344, у л.Коминтерна, д.7, корп. 2» ЦЩПШромзданий.

Редакторы - инженеры Б.Ф«Васильев и А.Я.Роэенблш (ЦНИИПромздаиий) и A.M. Свиридова (Главпромстройпроект Гос строя СССР).

Институтами Гипротис (инженеры Т.Н.Росикова и Л.А.Козодаева) и ЦНИИПромзданий (инженер А.Я.Розенблш)  составлена программа РДС-2 расчета железобетонных одноэтажных зданий по деформированной схеме на ЭВМ Минск.

 

ОБШИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Настоящее Руководство распространяется на проектирование сборных железобетонных колонн одноэтажных  производственных зданий без мостовых кранов и с мостовыми кранами легкого, среднего и тяжелого режима работы.

Примечания: Режим работы мостовых кранов определяется в соответствии с "Правилами устройства и  безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов".

2. Проектирование железобетонных колонн зданий,  предназначенных для строительства в сейсмических районах, в  зонах распространения вечномерзлых и просадочных грунтов и на подрабатываемых территориях, а также колонн,  предназначенных для работы в условиях систематического воздействия температур свыше плюс 50С и ниже минус 70С, должно вестись с учетом требований соответствующих глав СНиП или других  нормативных документов. При разработке колонн для зданий с агрессивными средами должны учитываться требования  "Указании по проектированию антикоррозионной защиты строительных конструкций" СН 262-67.

1.2. Колонны являются элементом каркаса здания. Каркас одноэтажного производственного здания представляет  собой пространственную систему, состоящую из заделанных в фундаменты колонн, объединенных в пределах температурного блока стропильными и подстропильными конструкциями,  плитами, связями и т.д. Эта пространственная система условно расчленяется на поперечные и продольные плоские рамы,  взаимосвязанные диском покрытия, состоящим из плит или горизонтальных стальных связей* Поперечные рамы образуются из колонн и стропильных конструкций, продольные рамы - из  колонн, плит покрытий или прогонов, подстропильных  конструкций, связей (решетчатых и в виде распорок) и  подкрановых балок. Вертикальные стальные связи по продольным рядам колонн предусматриваются при значительных горизонтальных силах, действующих в плоскости продольной рамы (торможение мостовых электрических кранов» большая ветровая нагрузка), а также при гибких колоннах с целью уменьшения их расчетной длины.

Эти связи следует располагать в средней части  температурного блока для снижения усилий в элементах каркаса от температурных и т.п. воздействий.

Вертикальные стальные связи и распорки по опорам  стропильных конструкций предусматриваются в случаях, когда  опоры конструкций покрытия (плит» ферм, балок) или их  сопряжения не обеспечивают передачу усилий с диска покрытия на  нижележащие конструкции продольной рамы Эти связи следует располагать по торцам температурного блока; если они не обеспечивают передачу усилий, устанавливается дополнительная связь в середине блока.

Выбор конструктивной и соответствующей расчетной  схемы каркаса производится в зависимости от объемно-планировочного решения здания, обусловленного технологическими и эксплуатационными требованиями.

Конструктивные схемы поперечных и продольных рам с рекомендациями по их применению приведены на рис.1

1.3. Привязки колонн к разбивочным осям здания  регламентируются "Основными положениями по унификации объемно- планировочных и конструктивных решений промышленных зданий" СН 223-62*

Расстояния между осями подкрановых путей и разбивочными осями здания регламентируются ЛЭСТом 53-59 "Краны мостовые. Пролеты" и принимаются равными

- 730 мм - в зданиях, оборудованных мостовыми кранами общего назначения грузоподъемностью до 50 т включительно;

- 1000 мм - в зданиях» оборудованных мостовыми кранами грузоподъемностью более 50 т, а также при наличии проходов в надкрановой части колонн.

В зданиях, оборудованных мостовыми электрическими кранами грузоподъемностью до 15 т включительно и  мостовыми ручными кранами любой грузоподъемности, это расстояние допускается принимать равным 500 мм.

1.4. Колонны подразделяются:

а) в зависимости от назначения - на основные,  воспринимающие все вертикальные и горизонтальные нагрузки (от покрытия, стен, кранов, ветра и др.) и фахверковые, воспринимающие, как правило, нагрузки от веса стен и ветра;

б) в зависимости от положения в здании - на колонны крайнего ряда, среднего ряда и торцовые;

в) в зависимости от наличия и вида подъемно-транспортного оборудования - на крановые (при опирании подкрановых балок непосредственно на колонны) и бескрановые (при отсутствии подъемно-транспортного оборудования или когда это оборудование подвешивается к несущим  конструкциям покрытия);

г) в зависимости от размеров сечения по длине - на колонны постоянного сечения (призматические) и ступенчатые; последние принимаются в случае опирания на них подкрановых балок, а также для экономии материала.

При необходимости колонны снабжаются консолями для опирания несущих конструкций покрытия, подкрановых балок и т.д.

1.5. Размеры колонн по высоте (выше отметки чистого пола) определяются технологическими требованиями к  проектируемому зданию с учетом размещения в необходимых случаях кранового оборудования, а также в соответствии с требованиями унификации.

1.6. Габарит приближения кранового оборудования к строительным конструкциям принимается в соответствии со стандартами на крановое оборудование.

...


Архивариус Бизнес-планы Типовые серии Норм. документы Литература Технол. карты Программы Серии в DWG, XLS