149-07 ТК. Техкарта на устройство монолитной жб фундаментной плиты

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
НА УСТРОЙСТВО МОНОЛИТНОЙ
ЖЕЛЕЗОБЕТОННОЙ
ФУНДАМЕНТНОЙ ПЛИТЫ
149-07 ТК
2007
УТВЕРЖДАЮ
Генеральный директор, к.т.н.
_____________ С.Ю. Едличка
«___» _______________ 2007 г.
Первый заместитель генерального
директора - главный инженер
________________ А.В. Колобов
Начальник отдела
________________ Б.И. Бычковский
В карте приведена технология бетонирования монолитной железобетонной фундаментной плиты, представлены схемы
механизации, освещены вопросы качества работ, безопасности и охраны труда, экологической и пожарной безопасности,
приведены указания по организации рабочего места, дана потребность в материально-технических ресурсах, приведены технико-
экономические показатели.
Карта предназначена для мастеров и прорабов строительных организаций и может включаться в проект производства работ в
качестве технологического документа.
Впервые технологическая карта была разработана сотрудниками отдела No 41 ОАО ПКТИпромстрой в 2000 г.
В корректировке технологической карты участвовали сотрудники ОАО ПКТИпромстрой:
Савина О.А. - исполнитель, компьютерная обработка и графика;
Черных В.В. - технологическое сопровождение разработки;
Бычковский Б.И. - корректировка технологической карты, нормоконтроль и корректура разработки;
Колобов А.В. - общее техническое руководство разработкой технологических карт;
к.т.н. Едличка С.Ю. - общее руководство разработкой технологической документации.
1. ОБЩИЕ ДАННЫЕ
1.1. Настоящая технологическая карта предназначена для применения при бетонировании монолитной фундаментной плиты
на строительстве зданий и сооружения, при составлении проектов организации строительства и проектов производства работ для
возведения объектов производственного и гражданского назначения.
1.2. В технологической карте предусмотрено вести работы по установке опалубки, арматуры и бетонированию фундаментной
плиты при положительных температурах воздуха. При производстве работ в зимнее время рекомендуется использовать
технологические карты на производство монолитных бетонных работ при отрицательных температурах, разработанные ОАО
ПКТИпромстрой для различных средств термообработки бетона. В качестве примера рассматривается устройство монолитной
фундаментной плиты размерами в плане 44?20 м и толщиной 1 м, представленной на рисунке 1.
1.3. В технологической карте рассматриваются два варианта подачи бетонной смеси в конструкцию фундаментной плиты:
- с применением автобетононасосов;
- переносными бункерами емкостью 1 м3 с помощью крана.
Открытое акционерное общество
Проектно-конструкторский и технологический институт
промышленного строительства
ОАО ПКТИпромстрой
1 - верхняя и нижняя арматура; 2 - плоские каркасы; 3 - пластмассовые фиксаторы
Рисунок 1 - Конструкция монолитной железобетонной плиты
1.4. Привязка технологической карты к конкретным объектам и условиям производства работ состоит в уточнении объемов
работ, данных в потребности трудовых и материально-технических ресурсах, калькуляции и календарного плана производства
работ, а также в уточнении схемы организации процесса соответственно фактическим условиям.
1.5. Форма использования технологической карты предусматривает обращение ее в сфере информационных технологий с
включением в базу данных по технологии и организации строительного производства автоматизированного рабочего места
технолога строительного производства (АРМ ТСП), подрядчика и заказчика.
2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ
2.1. Устройство монолитной железобетонной плиты следует осуществлять в соответствии с рабочими чертежами конструкции
плиты с соблюдением правил производства и приемки работ согласно СНиП 3.03.01-87 «Несущие и ограждающие
конструкции».
2.2. До начала производства работ по устройству фундаментной плиты должны быть выполнены следующие
подготовительные работы:
- устроены временные автодороги, подъезды и проезды;
- возведены все необходимые временные здания и сооружения;
- выполнены противопожарные мероприятия;
- завезены на стройплощадку необходимые машины, механизмы, приспособления и оборудование, а также арматурная сталь и
элементы опалубки;
- разбиты, закреплены и приняты по акту оси сооружения и реперы (СНиП 3.01.03-84 «Геодезические работы в
строительстве»);
- оформлены все необходимые акты на скрытые работы (щебеночное основание, бетонная подготовка, гидроизоляция);
- подведены вода и электроэнергия;
- проведены мероприятия, обеспечивающие безопасность производства работ;
- подготовлено основание под фундаментную плиту.
2.3. Картой предусмотрена установка опалубки системы фирмы «Мева», состоящая из щитов размерами 135?90 см. Опалубка
имеет следующий набор элементов:
- щиты;
- угловые элементы;
- доборы;
- опалубочные замки «Мева»;
- направляющие опоры;
- подкосы;
- специальные гайки с резьбой.
Щиты опалубки - рамной конструкции. Рамы изготовлены из закрытого стального коробчатого профиля с выгнутым гофром.
Палуба щита выполнена из бакелитовой финской фанеры, закрепляемой к раме самонарезающимися винтами. Соединения
щитов осуществляется опалубочными клиновыми замками, запатентованными фирмой.
Опалубка устанавливается по всему периметру фундаментной плиты. Установка опалубки начинается с угловых точек. После
позиционирования элементы опалубки сразу же подпираются снаружи подкосами, состоящими из консольных подпорок с
функциональными распорками, согласно рисунку 2, на расстоянии 3,5 м друг от друга.
1 - консольная подпорка с соединительным шарниром, крепящимся фланцевым болтом к функциональной распорке; 2 - функциональная распорка; 3 - щит
опалубки
Рисунок 2 - Устройство подкосов опалубки
Элементы опалубки соединяются двумя замками, а на углах плиты тремя замками. Схема соединения щитов опалубки
показана на рисунке 3.
1 - клиновые замки системы «Мева»; 2 - опалубочные щиты; 3 - доборный элемент
Рисунок 3 - Схема соединения щитов опалубки
На земле крепление опалубки осуществляется двумя грунтовыми шпильками.
При привязке опалубки к конкретным размерам фундаментной монолитной железобетонной плиты возможен вариант
перестановки щитов опалубки с начальных блоков на последующие при наборе до необходимой для распалубливания прочности
бетона.
2.4. Перед монтажом арматуры должен быть произведен контроль за правильностью установки опалубки.
Картой предусмотрен монтаж арматуры плоскими каркасами и отдельными стержнями. Замена предусмотренной проектом
арматурной стали по классу, марке, сортаменту должна быть согласована с заказчиком и проектной организацией.
Арматуру следует монтировать в последовательности, обеспечивающей правильное ее положение и закрепление. Для
обеспечения проектного защитного слоя бетона необходимо устанавливать пластмассовые фиксаторы. Запрещается применение
подкладок из обрезков арматуры, деревянных брусков и щебня. Смонтированная арматуры должна быть закреплена от смещения
и защищена от повреждений. Для прохода по арматуре при бетонировании картой предусмотрена установка трапов.
Стыковые соединения арматуры выполняются при помощи контактной стыковой и точечной сварки.
Крестовые пересечения стержней арматуры, смонтированных поштучно, в местах их пересечения скрепляются вязальной
проволокой. При диаметре стержней 25 мм их скрепление по длине выполняется дуговой сваркой.
Транспортирование и хранение арматурной стали следует выполнять согласно ГОСТ 7566-94*.
Приемка смонтированной арматуры, а также сварных стыков соединений должна осуществляться до укладки бетона и
оформляться актом освидетельствования скрытых работ.
Установку арматуры производят по блокам. Подачу арматурных стержней и каркасов в зону производства работ
осуществляют в двух вариантах: автомобильным краном КС-4572 - 1 вариант; краном КБ-404М - 2 вариант.
Вначале производят работы на первом блоке. На заранее размеченное основание с интервалом 400 мм укладывают стержни в
продольном направлении с одновременным фиксированием расстояния нижней арматуры от основания с помощью
пластмассовых фиксаторов (защитный слой). Стыки продольных стержней по длине соединяются ручной дуговой сваркой
электродами Э-50А по ГОСТ 9466-75*. Затем устанавливают плоские поддерживающие каркасы с шагом 400 мм, изготовленные
из отдельных стержней на месте строительства. Пересечение продольных стержней с каркасами соединяют вязальной
проволокой. После установки поддерживающих арматурных каркасов и крепления их к нижней арматуре укладывают верхние
продольные стержни, сваривая соединения дуговой сваркой, с одновременной установкой пластмассовых фиксаторов для
защитного слоя. После окончания работ на первом блоке производят установку арматуры на втором блоке в той же
последовательности.
2.5. Бетонирование фундаментной плиты предусмотрено образующимися путем разрезки массива поперечными и
продольными рабочими швами согласно рисунку 4 блоками, объем бетона которых назначают с учетом возможности
непрерывного подвоза и укладки бетонной смеси в конструкцию.
Рабочие швы образуют установкой плоских каркасов, на которые при помощи вязальной проволоки крепят металлическую
сетку с ячейками размером не более 10?10 мм.
Перед укладкой бетонной смеси должны быть проверены и приняты все конструкции и их элементы, закрываемые в процессе
последующего производства работ, с составлением акта на скрытые работы. Непосредственно перед бетонированием опалубка
должна быть очищена от мусора и грязи.
Поверхности опалубки должны быть покрыты смазкой.
1 - металлическая сетка; 2 - защитный слой бетона; 3 - места крепления сетки вязальной проволокой; 4 - верхняя арматура; 5 - плоский поддерживающий
каркас; 6 - пластмассовые фиксаторы; 7 - нижняя арматура
Рисунок 4 - Конструкция рабочего шва
2.6. Технология бетонирования фундаментной плиты может осуществляться в двух вариантах: с применением
автобетононасоса и с помощью крана КБ-404М с переносными поворотными бункерами вместимостью 1 м3.
2.7. Бетонирование фундаментной плиты по 1-му варианту может производиться с применением автобетононасосов,
технические характеристики которых представлены в таблицах 1, 2 и 3.
Настоящей картой предусмотрено бетонирование фундаментной плиты с помощью автобетононасоса марки СБ-126Б.
Таблица 1 - Основные технические характеристики автобетононасосов отечественного производства
No
п/п
Показатель
Ед. изм.
Автобетононасосы
СБ-126Б
(СБ-126Б-1)
СБ-170-1
(СБ-170-1А)
1
2
3
4
5
1 Наибольшая подача бетонной смеси на выходе из распределительного устройства
м3/ч
65
65
2 Наибольшее давление нагнетания бетонной смеси
МПа
6
32
3 Тип качающего узла
поршневой
поршневой
4 Количество секций стрелы
3
3
5 Наибольшая высота подачи бетонной смеси со стрелы
м
21
22
6 Наибольшая дальность подачи бетонной смеси со стрелы
м
18
18 (21,5)
7 Наибольшая глубина подачи бетонной смеси со стрелы
м
9
9 (10)
8 Размеры машины в транспортном положении:
м
длина
10
10 (11)
ширина
2,5
2,5
высота
3,8
3,8
9 Масса автобетононасоса в транспортном положении
т
17 (19,1)
16,5 (18,5)
10 Высота загрузки
м
1,4
1,45
11 Базовый автомобиль
КАМАЗ-53213
КАМАЗ-53213
Таблица 2 - Основные технические характеристики автобетононасосов фирмы «PUTZMEISTER»
Таблица 3 - Основные технические характеристики автобетононасосов фирмы «SCHWING»
Продолжение таблицы 3
No
п/п
Показатель
Ед.
изм.
Автобетононасосы
BRF 22.09
EM BRF 24.08 BRF 28.09
EM
BQF
24.08 BQF 28.08 BRF 32.09 BRF 36.09 BRF 43.09
1 Наибольшая подача бетонной
смеси
на
выходе
из
распределительного устройства
м3/ч 90
87
90
80
80
90
90
90
2 Наибольшее
давление
нагнетания бетонной смеси МПа 7,1
5,4
7,1
2,5
2,5
7,1
7,1
7,1
3 Тип качающего узла
поршневой
роторно-шланговый
поршневой
4 Тип распределительной стрелы
M 22/19 M 24-RD M 28 3-R-
TRS45 M24-
TRD М 28 3-R-RS
45
M 32-TRS M 36-TRS 65 M 43-IR 104
5 Количество секций стрелы
шт.
3
4
3
4
3
4
4
4
6 Наибольшая высота подачи
бетонной смеси со стрелы
м 22,3
23,2
27,3
23,2
27,3
32
35,7
42,1
7 Наибольшая дальность подачи
бетонной смеси со стрелы
м 18,8
19,6
23,7
19,6
23,7
29
32,1
38,6
8 Наибольшая глубина подачи
бетонной смеси со стрелы
м 11,8
14,6
16,2
14,6
16,2
22,5
24,3
29,2
9 Размеры
машины
в
транспортном положении:
м...