ТСН 32-301-95 Вологодской области Проектирование геометрических элементов автомобильных дорог Вологодской области

СИСТЕМА НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ

ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ


ПРОЕКТИРОВАНИЕ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ЭЛЕМЕНТОВ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ВОЛОГОДСКОЙ ОБЛАСТИ

PROVINCIAL NORMATIVE DOCUMENT IN BUILDING CONSTRUCTION

TCH 32-301-95


Дата введения 1995-30-12

ПРЕДИСЛОВИЕ

1. РАЗРАБОТАНЫ Государственным дорожным научно-исследовательским институтом (Союздорнии)

ВНЕСЕНЫ территориальным дорожным комитетом администрации Вологодской области.

2. ПОДГОТОВЛЕНЫ к УТВЕРЖДЕНИЮ АОЗТ "Транспортные коммуникации" и территориальным дорожным комитетом.

3. УТВЕРЖДЕНЫ постановлением Губернатора Вологодской области от 13.12.95 №178.

4. ВЗАМЕН глав 1,2,3,7 РСН-88 "Проектирование и строительство автомобильных дорог в Нечерноземной зоне РФ".

5. ЗАРЕГИСТРИРОВАНЫ Министерством строительства Российской Федерации от 12.02.96 г. №13/76


1. Область применения

Настоящий нормативный документ распространяется на проектирование вновь строящихся, реконструируемых и ремонтируемых территориальных дорог общего пользования Вологодской области.
Технические требования настоящего документа соответствуют Европейскому соглашению о международных автомагистралях (САМ).

2. Нормативные ссылки

В настоящих нормах использованы ссылки на следующие документы:
СНиП 2.05.02-85 Автомобильные дороги
СНиП 2.05.11-83 Внутрихозяйственные автомобильные дороги в колхозах, совхозах и других сельскохозяйственных предприятиях и организациях
СНиП 2.07.01-89 Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений
СН 467-74 Нормы отвода земель для автомобильных дорог
ГОСТ 23457-86 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения
ГОСТ 10807-86 Знаки дорожные. Общие технические условия
ГОСТ 13508-74 Разметка дорожная
ГОСТ 13508-83 Светофоры дорожные. Типы. Основные параметры
ГОСТ 26804-86 Ограждения дорожные металлические барьерного типа. Технические условия
ГОСТ 25458-82 Опоры деревянных дорожных знаков. Технические условия
ГОСТ 25459-82 Опоры железобетонные дорожных знаков. Технические условия
ГОСТ 6665-82 Камни бетонные и железобетонные бортовые. Технические условия
ГОСТ 6666-81 Камни бортовые из горных пород. Технические условия
ВСН 24-88-82 Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог
СНиП II-34-74 Канализация. Наружные сети и сооружения
СНиП 2.05.03-84 Мосты и трубы

3. Общие положения

3.1 Проектирование автомобильных дорог следует осуществлять на основе программы (схем) развития дорожного хозяйства области. Программа должна быть увязана с планами развития и планировкой населенных пунктов, а также федеральных автомобильных дорог.
3.2 Сеть автомобильных дорог состоит из дорог различного функционального, административного и народнохозяйственного значения различных категорий, осуществляющих обслуживание пассажирских и грузовых перевозок, или обеспечивающих подъезды к промышленным, сельскохозяйственным и другим объектам (приложение 1).
3.3 Перспективный период при разработке программы, назначении категорий дорог, определении ширины полосы отвода, проектировании элементов плана, продольного и поперечного профилей следует принимать равным 20 годам.
3.4 Подъездные автомобильные дороги к промышленным предприятиям от дорог общего пользования следует проектировать на расчетный срок, соответствующий году достижения предприятием или его очередью полной проектной мощности, с учетом объема перевозок в период строительства предприятий.
3.5 Строительство и реконструкцию автомобильных дорог следует производить стадийно. При этом ширина полосы отвода, план и продольный профиль дорог должны приниматься, в соответствии с их категорией по классификации дорог и программой (схемой) развития сети автомобильных дорог соответствующего уровня, а поперечный профиль (число полос движения), транспортные развязки - в зависимости от интенсивности движения с учетом последующего развития.
3.6 Принимаемые в проектах основные технические решения по проложению дорог на местности, элементам плана, продольного и поперечного профилей и их основным сочетаниям, типам пересечений и обустройству дорог должны создавать предпосылки для обеспечения нормальных (нормируемых) транспортно-эксплуатационных показателей дороги во все периоды года. Их следует обосновывать разработкой вариантов, со сравнением следующих показателей: стоимости строительства; эксплуатационных затрат; воздействия на окружающую среду; транспортных затрат, обеспечению скорости, удобства и безопасности движения; потерь от дорожно-транспортных происшествий; эффективности экономического развития обслуживаемых порогами территорий и социального развития населения; связи с сетью автомобильных дорог соответствующих уровней.
Принимаемые проектные решения для автомобильных дорог должны предусматривать реконструкцию (перспективное развитие) дорог за пределами расчетного периода.
3.8 При проектировании дорог в пределах селитебных территорий населенных пунктов, в том числе в зоне их перспективной застройки, должны соблюдаться требования СНиП 2.07.01-89 и СНиП 2.05.10-91. План дороги на селитебных территориях, должен соответствовать планировочным решениям генерального плана развития населенного пункта, а при его отсутствии существующей планировке улиц и дорог.
3.9 К новому строительству относится проложение автомобильных дорог по новым направлениям или при использовании существующей автомобильной дороги не более 50 % ее протяжения, включая строительство искусственных сооружений (мосты, трубы и др.), возведение земляного полотна с системой водоотвода, устройство дорожных одежд, элементов обустройства, организации и безопасности движения, а также строительства зданий и сооружений, обеспечивающих необходимые условия для нормальной эксплуатации автомобильной дороги.
3.10 К реконструкции существующей автомобильной дороги, имеющее покрытие не ниже переходного типа, или отдельных ее участков с комплексом сооружений (переустройство действующей дороги при использовании более 50 % ее протяженности) относятся работы, связанные с повышением технических параметров эксплуатируемой автомобильной дороги и дорожных сооружений (в т.ч. изменение геометрических параметров и грузоподъемности), благодаря которым увеличивается их пропускная способность и повышается безопасность движения. Реконструкция обеспечивает возможность перевода дороги в более высокую техническую категорию.
3.11 На автомобильных дорогах всех категорий следует предусматривать соблюдение принципов ландшафтного проектирования и охраны природы.

Полоса отвода

3.12 Расчет ширины полосы отвода, которая должна обеспечивать строительство, требуемый водоотвод и содержание дороги, является важнейшей задачей проектирования и определяется проектом.
Широкие полосы отвода позволяют осуществить строительство пологих откосов, более безопасных для участников движения, облегчают и удешевляют содержание дороги. Обеспечение рациональной ширины полосы отвода позволяет производить развитие дороги (расширение и улучшение) с умеренными издержками по мере роста потока автомобилей.
Ширина полосы отвода должна быть не меньше величины, требуемой для всех элементов поперечного профиля дороги, обслуживания сооружений и соответствующих придорожных территорий. (Приложение В)
3.13 В состав полосы отвода входят в зависимости от категории дороги: земляное полотно дороги, включая центральную разделительную полосу для многополосных дорог; боковые полосы безопасности; водоотводные сооружения; боковые дороги для местного движения (в случае необходимости); полосы размещений ограждения дорог и придорожных территорий; полосы (территории) размещения защитных сооружений и насаждений (в случае их размещения в полосе отвода); полосы для велосипедных и пешеходных дорожек.
3.14 Во избежание больших сносов зданий и сооружений при реконструкции дорог, вдоль дорог с каждой стороны от границ отвода отводят придорожные полосы (табл. 3.1), в пределах которых не разрешается возведение зданий и сооружений.

Таблица 3.1

...