ВСН-АВ-ПАС-94 Ведомственные строительные нормы. Автовокзалы и пассажирские автостанции (РД 3107938-0181-94)

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РФ
ДЕПАРТАМЕНТ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА


ВЕДОМСТВЕННЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ

АВТОВОКЗАЛЫ И ПАССАЖИРСКИЕ АВТОСТАНЦИИ

ВСН-АВ-ПАС-94
(РД 3107938-0181-94)

Срок действия с 01.07.94
Срок действия до 31.12.99


РАЗРАБОТАНЫ арендными предприятиями "Гипроавтотранс" (Москва) и (Санкт-Петербург).
В разработке норм принимали участие:
архитекторы: А.А. Ованесян и С.Ф. Энтелис (руководители темы), инженеры: М.Г. Аванесов, Г.Д. Димова, Н.П. Егорова, В.Г. Краснов, Т.М. Медведева, М.Н. Филатова, Т.П. Хрищанович, Л.Г. Шунский.

СОГЛАСОВАНЫ с ГУГПС МВД РФ 15.04.94 № 20/22/719
Госкомсанэпидемнадзором России 14.02.94 № 01-13/176-11
ЦК профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства РФ 29.07.93 № ПЗ-227

УТВЕРЖДЕНЫ Департаментом автомобильного транспорта Минтранса России 17.05.94. (протокол № 2)

ВЗАМЕН пособия по проектированию "Автовокзалы и пассажирские автостанции"


1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящие нормы предназначены для проектирования новых, реконструкции и расширения существующих автовокзалов и пассажирских автостанций.
1.2. На автовокзалах и пассажирских автостанциях должны предусматриваться:
пассажирские, служебные и технические помещения в здании;
благоустроенные пассажирские зоны вне здания с организацией ожидания пассажиров, продажей билетов на улицу, хранения ручной клади, розничной торговли в киосках;
перроны отправления и прибытия с постами посадки и высадки пассажиров;
транспортная территория с площадкой межрейсового отстоя, проездами для движения автобусов и постами технического осмотра;
хозяйственная зона с площадкой для сбора и хранения мусора и пищевых отходов.
1.3. При проектировании автовокзалов и пассажирских автостанций следует предусматривать устройства и мероприятия для обеспечения безопасного передвижения по территории инвалидов и маломобильных групп населения, их удобного доступа и пользования помещениями в зданиях:
пандусы при лестницах на входах в здания и при наличии перепадов отметок полов в помещениях;
двери и тамбуры с размерами, учитывающими проезды инвалидных кресел-колясок и детских колясок;
устройство пассажирских лифтов при наличии помещений для пассажиров выше первого этажа.
Приспособления для инвалидов, пользующихся креслами-колясками, в помещениях автовокзалов и пассажирских автостанций следует предусматривать в соответствии с требованиями ВСН 62-91 "Проектирование среды жизнедеятельности с учетом потребностей инвалидов и маломобильных групп населения".
1.4. Состав и площади помещений здания автовокзалов и пассажирских автостанций, а также благоустроенных пассажирских зон вне здания предусматриваются в зависимости от климатических условий района строительства:
зона А - все климатические районы, кроме отнесенных к зоне Б;
зона Б - III, IV климатические районы с продолжительностью периода со среднесуточной температурой наружного воздуха 0°С менее 100 дней (СНиП 2.01.01.82).
1.5. На автовокзалах, при невозможности обеспечения эффективной кооперации по обслуживанию автобусов с ближайшими автотранспортными предприятиями должны предусматриваться:
- механизированная мойка автобусов;
- средства подогрева двигателей на площадке межрейсового отстоя автобусов.
1.6. Мощность автовокзала или пассажирской автостанции определяется расчетным суточным отправлением пассажиров, устанавливаемыми по форме обязательного приложения 1 к заданию на проектирование.
1.7. Классификация автовокзалов и пассажирских автостанций определяется в зависимости от величины расчетного суточного отправления пассажиров согласно табл. 1.
Вместимость автовокзала или пассажирской автостанции:
- число людей, которое может одновременно разместиться в здании с соблюдением нормативных требований;
- в климатической зоне Б число людей на территории пассажирской зоны вне здания принято 20% от всего числа.

Таблица 1

Расчетное суточное отправление, пасс. Вместимость, пасс. Наименование
от 100 до 200 10
свыше 200 до 400 25 Пассажирские
-"- 400 до 600 50 автостанции
-"- 600 до 1000 75
свыше 1000 до 2000 100 Автовокзалы
-"- 2000 до 3000 150 малые
-"- 3000 до 4000 200
свыше 4000 до 6000 250 Автовокзалы
-"- 6000 до 8000 300 средние
-"- 8000 до 10000 400
свыше 13000 до 15000 500
-"- 15000 до 20000 600 Автовокзалы
-"- 20000 до 25000 700 большие
-"- 25000 до 30000 800
-"- 30000 до 40000 900
-"- 40000 1000

2. ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН

2.1. Автовокзалы и пассажирские автостанции в малых и средних городах следует размещать в центре внутригородских транспортных сообщений; автовокзалы в больших, крупных и крупнейших городах, как правило, в периферийных районах, обеспеченных внутригородскими видами транспорта и удобными выходами на внешние автомобильные дороги.
2.2. В городах, имеющих пункты пересечения или примыкания двух или нескольких видов внешнего транспорта, должны проектироваться объединенные автовокзалы, обслуживающие пассажирские перевозки этих видов транспорта.
2.3. В генеральном плане должно быть обеспечено разделение путей движения автобусов и пассажиров на территории автовокзала и пассажирской автостанции.
2.4. При решении генерального плана должны быть предусмотрены мероприятия по организации движения транспорта и пешеходов:
расстановка дорожных знаков, светофоров и средств визуальных коммуникаций;
разметка проезжей части и площадки межрейсового отстоя;
обустройства пешеходных переходов, остановок и стоянок городского транспорта.
2.5. Перроны отправления необходимо размещать в максимальном приближении к зданию, обеспечивая кратчайшие пути следования из пассажирских помещений. В примыкании к перронам отправления следует предусматривать зоны ожидания пассажиров шириной не менее 2,5 м.
Размещение перронов прибытия должно обеспечивать кратчайший выход пассажиров на привокзальную площадь, минуя здание.
2.6. Для пассажиров пригородных маршрутов с интервалом движения автобусов менее 20 мин. при их расчетном суточном отправлении свыше 3 тыс. пасс. следует предусматривать отдельные перроны отправления и прибытия, обеспечивая проход к ним, минуя здание.
2.7. Для транзитных автобусов в зоне перрона отправления следует, как правило, выделять отдельные посты.
2.8. Перроны по конфигурации кромки для постановки к ним автобусов предусматриваются:
прямолинейные;
уступообразные;
гребенчатые.
Прямолинейные перроны допускаются при количестве постов не более трех.
Гребенчатые перроны допускаются как исключение.
Геометрические параметры перронов необходимо принимать согласно рис. 1, 2 и 3 обязательного приложения 3.
2.9. Над перронами необходимо предусматривать навесы шириной, обеспечивающей укрытие пассажиров при посадке и высадке, а также на пути следования их от здания до передней двери автобуса.
Допускается не предусматривать навес над перронами прибытия.
Перроны должны быть рассчитаны на подход автобусов передним ходом и возвышаться над проезжей частью на 25 см.
2.10. Количество постов посадки и высадки, а также количество мест на площадке межрейсового отстоя автобусов следует определять в соответствии с общим расчетным суточным отправлением пассажиров по табл. 2, при этом количество постов для каждого вида сообщений определяется в соответствии с процентом данного вида сообщения от общего суточного отправления.
Пример расчета см. приложение № 5.

Таблица 2

Расчетное суточное отправление, пасс. Количество для автобусов
междугородных пригородных
постов мест на постов мест на
отправления прибытия площадке отстоя отправления прибытия площадке отстоя
От 100 до 200 1 1 2 1 1 3
Св. 200 до 400 2 1 3 1 1 4
" 400 до 600 2 1 4 1 1 6
" 600 до 1000 3 2 6 2 1 8
" 1000 до 2000 5 3 10 3 2 12
" 2000 до 3000 6 3 12 3 2 14
" 3000 до 4000 7 4 14 4 2 16
" 4000 до 6000 8 4 16 4 2 18
" 6000 до 8000 9 5 18 5 3 20
" 8000 до 10000 10 5 20 5 3 22
" 10000 добавляется 1 пост (место) на каждые
2000 4000 1000 4000 4000 1000
...