МГСН 5.02-99 Проектирование городских мостовых сооружений

ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ

Система нормативных документов в строительстве

МОСКОВСКИЕ ГОРОДСКИЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ


ПРОЕКТИРОВАНИЕ ГОРОДСКИХ МОСТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ

МГСН 5.02-99

Дата введения 1999-09-07


РАЗРАБОТАНЫ Научно-технической ассоциацией ученых и специалистов транспортного строительства, руководитель разработки академик Академии транспорта О.А. Попов (ОАО "Гипротрансмост"); ОАО "Гипротрансмост" - инженеры Э.М. Гитман, А.В. Илларионов, И.В. Леднева, при участии А.И. Ликвермана; МАДИ - д-р техн. наук А.А. Потапкин; ОАО "ЦНИИС" - д-р техн. наук К.С. Силин, при участии д-ра техн. наук А.А. Цернанта; кандидаты техн. наук М.С. Руденко, А.И. Васильев, Б.И. Кришман, инж. Д.А. Соколов; при участии кандидатов техн. наук В.И. Беды, Г.С. Рояка, Ф.Б. Глазман, А.С. Бейвеля, инженеров И.Д. Полякова, Е.А. Антонова; СоюздорНИИ - при участии кандидатов техн. наук - Р.А. Когана, И.Д. Сахаровой; НИИЖБ - при участии канд. техн. наук Е.А. Гузеева; НИИОСП - при участии д-ра техн. наук Б.В. Бахолдина; СП "Гормост" - инженеры В.Н. Федосеев, Ю.А. Енютин; Мосинжпроектом - инж. В.В. Варшавский; Москомархитектурой - инж. Ю.Б. Лапин; Союздорпроектом - при участии инженеров Ю.И. Федорова, Ф.В. Винокура; ООО "Организатор" - при участии инженеров А.А. Конных, В.П. Лясковского; Мосгосэкспертизой - при участии инж. А.Д. Зурнаджиева; Корпорацией "Трансстрой" - при участии инженеров В.А. Климова, Л.Н. Подольцева, Г.Л. Коледы; с учетом замечаний и предложений Главгосэкспертизы РФ, Академии транспорта, ЦНИИСК им. В.А. Кучеренко, РосдорНИИ, АО "Мостотрест", АО "Мостостройиндустрия"

ВНЕСЕНЫ Управлением развития Генплана

ПОДГОТОВЛЕНЫ к утверждению и изданию Москомархитектурой и Корпорацией "Трансстрой"

СОГЛАСОВАНЫ Корпорацией "Трансстрой"; ООО "Организатор"; Главгосэкспертизой России; Мосгосэкспертизой; Москомархитектурой; Управлением жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Правительства Москвы; СП "Гормост"; Дирекцией заказчика "Гидромост"; ГИБДД (ГАИ) ГУВД г.Москвы; ОАО "ЦНИИС"; ГП "Союздорнии"; Мосинжпроектом; ГП "Союздорпроект"; ОАО "Мосинжстрой"; Государственным комитетом по охране окружающей среды г.Москвы (Москомприрода)

РЕКОМЕНДОВАНЫ к утверждению Госстроем России (письмо № 13-638 от 01.12.98 )

ПРИНЯТЫ И ВВЕДЕНЫ В ДЕЙСТВИЕ постановлением Правительства Москвы от 7 сентября 1999 г. № 848

РАЗРАБОТАНЫ ВПЕРВЫЕ


1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1 Настоящие нормы распространяются на проектирование в Москве новых и реконструкцию существующих постоянных мостов, в том числе путепроводов любых типов, виадуков, эстакад, пешеходных и совмещенных мостов, а также сооружений тоннельного типа для прохода пешеходов и для проезда автомобильного транспорта (далее по тексту сооружения в целом именуются как "мостовые сооружения").
1.2 Нормы не распространяются на проектирование и реконструкцию в Москве железнодорожных и автодорожных тоннелей.
1.3 Настоящие нормы отражают специфику проектирования мостов в Москве, включая повышенные требования к расчетным нагрузкам, габаритам, плану и профилю, системам водоотвода, морозо- и солестойкости, а также атмосферостойкости применяемых материалов в сочетании с плотностью городской застройки, сложностью транспортных развязок и др.

2. НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

В настоящих нормах использованы ссылки на следующие нормативные документы:
СНиП 1.02.07-87 - Инженерные изыскания для строительства
СНиП 2.02.01-83* - Основания зданий и сооружений
СНиП 2.02.03-85 - Свайные фундаменты
СНиП 2.03.11-85 - Защита строительных конструкций от коррозии
СНиП 2.04.03-85 - Канализация. Наружные сети и сооружения
СНиП 2.05.03-84* - Мосты и трубы
СНиП 2.05.09-90 - Трамвайные и троллейбусные линии
СНиП 2.06.07-87 - Подпорные стены, судоходные шлюзы, рыбопропускные и рыбозащитные сооружения
СНиП 2.07.01-89 - Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений
СНиП 3.04.03-85 - Защита строительных конструкций и сооружений от коррозии
СНиП 32-01-95 - Железные дороги колеи 1520 мм
СНиП 32-04-97 - Тоннели железнодорожные и автодорожные
НПБ 110-96 - Перечень зданий, сооружений, помещений и оборудования, подлежащих защите автоматическими установками тушения и обнаружения пожара
МГСН 1.01-98 - Временные нормы и правила проектирования планировки и застройки г.Москвы
СТН Ц-01-95 - Железные дороги колеи 1520 мм (Строительно-технические нормы МПС РФ)
ГОСТ 9128-84 - Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия
ГОСТ 9.402-80 - ЕСЗКС. Покрытия лакокрасочные. Подготовка металлических поверхностей перед окрашиванием
ГОСТ 10060.0 - Бетоны. Методы определения морозостойкости. Общие требования
ГОСТ 10060.1 - Бетоны. Базовый метод определения морозостойкости
ГОСТ 10060.2 - Бетоны. Ускоренные методы определения морозостойкости
ГОСТ 13508-74 - Разметка дорожная
ГОСТ 13840-68* - Канаты стальные арматурные 1х7. Технические условия
ГОСТ 20522-96 - Грунты. Методы статистической обработки результатов испытаний
ГОСТ 23457-86 - Технические средства организации дорожного движения. Правила применения
ГОСТ 23961-80 - Метрополитены. Габаритные приближения строений, оборудования и подвижного состава
ГОСТ 25100-95 - Грунты. Классификация
ГОСТ 26600-85 - Знаки и огни навигационные внутренних водных путей. Общие технические условия
ГОСТ 26633-91 - Бетоны тяжелые и мелкозернистые. Технические условия
ГОСТ 26804-86 - Ограждения дорожные металлические барьерного типа. Технические условия
Инструкция по проектированию зданий и сооружений в районах г.Москвы с проявлением карстово-суффозионных процессов (утверждена Исполкомом Моссовета 23.01.84 № 149).

3. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

3.1 Мосты следует проектировать по СНиП 2.05.03-84* с учетом требований, правил и рекомендаций настоящих норм (перечень дополнений, развивающих действующие нормы, приведен в приложении А).
3.2 Проектные решения должны обеспечивать надежность и долговечность конструкций, их архитектурную выразительность, снижение уровня воздействий сооружения на окружающую городскую среду, экономное использование городской территории, минимум работ по переустройству коммуникаций, удобство и экономичность эксплуатации и возможность ремонта, высокие темпы монтажа при минимальном ограничении движения транспортных средств и пешеходов в период строительства.
3.3 Расчетный срок службы проектируемых мостовых сооружений должен составлять не менее 70 - 100 лет, при условии выполнения требований по их эксплуатации. Прогнозируемый срок службы частей и элементов сооружений рекомендуется принимать по данным приложения Б.
3.4 При проектировании новых и реконструкции существующих мостовых сооружений к реализации следует принимать проектные решения, отобранные в результате сравнения вариантов по соответствию архитектурным требованиям и по технико-экономическим показателям, в которые, как правило, следует включать стоимость, расход материалов, сроки строительства и эксплуатационные затраты с учетом прогнозируемого срока службы отдельных частей сооружения. Принятые к реализации архитектурно-планировочные решения должны быть согласованы с Москомархитектурой.
3.5 При проектировании реконструкции мостовых сооружений следует учитывать физическое состояние и грузоподъемность конструкций и предусматривать повышение их технико-эксплуатационных показателей после реконструкции.
3.6 Проектирование по зарубежным нормам не допускается.
3.7 При раздельных пролетных строениях, в том числе под каждую проезжую часть одного направления, расстояние в свету между смежными пролетными строениями следует, как правило, назначать не менее 1 м; в обоснованных случаях его допускается уменьшать до 0,2 м.

ГРАДОСТРОИТЕЛЬНО-ПЛАНИРОВОЧНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

3.8 Мостовые сооружения следует проектировать с учетом градостроительно-планировочных требований СНиП 2.05.03-84*, СНиП 2.07.01-89, МГСН 1.01-98 и настоящих норм.
3.9 При проектировании мостовых сооружений в г.Москве необходимо учитывать перспективы развития улично-дорожной сети и транспортных систем в соответствии с Генеральным планом развития города, Схемой комплексного развития всех видов транспорта, градостроительной документацией о градостроительном планировании.
Основой планировочных решений мостовых сооружений должны быть действующие линии городских проездов, закрепленные разбивочными актами (красные линии), проектируемые поперечные профили городских проездов, а также проектируемые линии регулирования водотоков и водоемов (синие линии).
Мостовые переходы через р.Москву, мостовые сооружения, входящие в состав сложных транспортных пересечений, следует проектировать в соответствии с предварительно разработанными специальными проектами планировки и архитектурно-планировочными заданиями, утвержденными в порядке, установленном Правительством Москвы.
3.10 При реконструкции мостовых сооружений, являющихся памятниками архитектуры, или при строительстве рядом с ними новых мостовых сооружений, архитектурно-планировочные и конструктивные решения должны быть определены заданием Главного управления охраны памятников г.Москвы.
3.11 Проектные решения должны обеспечивать рациональное использование городской территории.
В сложившихся районах города с исторической застройкой, в зонах охраняемого ландшафта рекомендуется предусматривать тоннельные варианты транспортных пересечений.

РАСПОЛОЖЕНИЕ СООРУЖЕНИЙ В ПЛАНЕ И ПРОДОЛЬНОМ ПРОФИЛЕ

3.12 Мосты допускается располагать на участках с любыми параметрами плана и продольного профиля, установленными для данной категории улицы. При этом минимальные значения радиусов кривых в плане и вертикальных кривых следует принимать по МГСН 1.01-98 и максимальные значения продольных уклонов проезжей части - по табл.1.

Таблица 1

Расположение мостов Значение
параметра, %
Мосты на магистральных улицах общегородского значения 40
50*
Мосты на магистральных улицах районного значения и на улицах и дорогах местного значения 50
60*
______________
* Не более указанной величины и при соответствующем обосновании.

Радиус кривых в плане для транспортных сооружений тоннельного типа должен быть не менее 250 м и в исключительных случаях - не менее 150 м. Минимальные радиусы вертикальных кривых для указанных конструкций следует принимать по Нормам и Правилам проектирования планировки и застройки г.Москвы, а максимальные продольные уклоны - как для мостов.
Минимальный уклон продольного профиля проезжей части транспортных сооружений тоннельного типа следует принимать не менее 3%.

ШИРИНА СООРУЖЕНИЙ

3.13 Ширину проезжей части мостовых сооружений следует назначать исходя из определенного расчетом числа полос движения, но не менее, предусмотренного проектируемым поперечным профилем на подходящих к сооружению участках улично-дорожной сети.
3.14 Ширину одной полосы движения городского автомобильного транспорта следует принимать по табл.2.

Таблица 2

...