НПРМ Сборник 02 Горно-вскрышные работы

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО СТРОИТЕЛЬНОЙ, АРХИТЕКТУРНОЙ И ЖИЛИЩНОЙ ПОЛИТИКЕ
(ГОССТРОЙ РОССИИ)

НОРМАТИВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАСХОДА МАТЕРИАЛОВ

СБОРНИК 2

ГОРНО-ВСКРЫШНЫЕ РАБОТЫ

УДК [69+622.22.004.18](083.74)

Разработаны инженерами В.А. Моисеевым (АО "Тулаоргтехстрой"), В.И. Кузнецовым, В.А. Степановым, Н.Е. Антоненковым (Управление совершенствования ценообразования и сметного нормирования в строительстве Госстроя России), В.П. Кретовой, К.М. Петрухиной (АО "Конструкторско-технологический институт", г. Тула).
Предназначены для инженерно-технических и экономических служб строительных, комплектующих и проектных организаций.

Замечания и предложения направлять по адресам:
300600, Тула, проспект Ленина, 108-б, АО "Тулаоргтехстрой"; 117987, Москва, ул. Строителей, 8, корп. 2, Госстрой России, Управление совершенствования ценообразования и сметного нормирования в строительстве.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
1. Общие указания
1.1. Настоящий сборник содержит нормативные показатели расхода материалов на ремонт, содержание в исправном состоянии и перемещение железнодорожных путей, автомобильных дорог при выполнении горно-вскрышных работ, осуществляемых при строительстве разрезов по добыче угля и сланцев, карьеров по разработке руд черных и цветных металлов, химического сырья и нерудных строительных материалов, а также при реконструкции действующих разрезов.
Структура строительных процессов принята согласно сборнику 2 "Горно-вскрышные работы" СНиР-91 (СНиП 4.02-91) с конкретизацией структуры строительно-монтажных процессов и выделением операций, предусматривающих расход материалов.
1.2. Нормативные показатели расхода материалов предназначены для определения потребности ресурсов при выполнении ремонта, содержания в исправном состоянии и перемещении железнодорожных путей и автомобильных дорог и расчета плановой и фактической себестоимости указанных работ на основе калькулирования издержек производства в ценах и тарифах того периода, для которого определяется сметная и фактическая стоимость работ. Нормативные показатели применяются всеми участниками инвестиционного процесса независимо от организационно-правовых форм и ведомственной принадлежности.
1.3. В основу нормативных показателей положены производственные нормы расхода материалов, определяющие максимально допустимый расход материалов на производство единицы продукции строительного процесса (рабочей операции) заданного качества при современном уровне техники, технологии, организации строительства и использовании материальных ресурсов, отвечающих требованиям действующих стандартов, строительных норм и правил.
1.4. Нормами учтены чистый расход и трудноустранимые потери (отходы) материалов, образующиеся в пределах строительной площадки, при выполнении рабочих операций, предусмотренных технологией и организацией производства.
1.5. В нормы не включены:
потери и отходы материалов, обусловленные отступлением от регламентированных технологических процессов и режимов работы, нарушением установленных правил организации производства и приемки работ, применением некачественных материалов;
потери и отходы материалов, образующиеся при транспортировании их от поставщика до приобъектного склада строительной площадки;
расход материалов на ремонтно-эксплуатационные и производственно-эксплуатационные нужды в части изготовления, ремонта и эксплуатации оснастки, приспособлений, стендов, средств механизации и т.п.
1.6. Классификация грунтов по трудности разработки дана в соответствии с ГОСТ 25100-95 "Грунты. Классификация".
1.7. Нормами данного сборника не учтены и следует учитывать дополнительно:
рыхление грунтов 3-5-й категории по сборнику 03 "Буровзрывные работы";
сооружение железнодорожных откаточных путей и автомобильных дорог от забоя до отвала по сборникам 27 "Автомобильные дороги", 28 "Железные дороги";
сооружение линий электропередачи и осветительных сетей по сборнику 33 "Линии электропередачи".
1.8. В нормах расхода материалов предусмотрена разработка грунта фронтальным забоем, при разработке грунта тупиковым забоем к нормам следует применять следующие коэффициенты:
при одной выставке вагонов (табл. с 2-5 по 2-7) - 0,92;
при двух выставках вагонов (табл. с 2-5 по 2-7) - 0,85;
при автомобильном транспортировании
(табл. с 2-8 по 2-15) -0,92.
1.9. В нормах расхода материалов предусмотрена разработка фунтов естественной влажности. При разработке налипающих на стенки и зубья ковша грунтов 1-й, 2-й и 3-й категорий, а также мерзлых грунтов всех категорий, разрабатываемых при положительной температуре наружного воздуха к нормам табл. 2-18 следует применять коэф. 0,9.
1.10. При зачистке экскаваторами рудного тела (до вскрыши) к нормам табл. 2-5, 2-6, 2-7 следует применять коэф. 0,9.
1.11. При верхнем черпании грунта к нормам табл. с 2-8 по 2-15 - применять коэф. 0,9.
1.12. При перевозке грунта электрифицированным транспортом к нормам табл. 2-5, 2-6, 2-7 - применять коэф. 1,09.
1.13. При работе на неустойчивой почве с устройством настила к нормам табл. 2-18 - применять коэф. 0,94.
1.14. В нормах расхода материалов табл. 2-5, 2-6, 2-7 предусмотрены расстояния от забоя до разминовки от 501 до 1000 м и объем горной массы в локомотивосоставе 411-480 м3. При других расстояниях до разминовки и объемах горной массы в локомотивосоставе к нормам следует применять следующие коэффициенты:
при расстоянии разминовки от забоя:
до 500 м (табл. 2-5, 2-6, 2-7) - 0,78;
1001-2000 м (табл. 2-5, 2-6, 2-7 )- 1,47;
свыше 2000 м (табл. 2-5, 2-6, 2-7) - 1,88;
при вместимости состава:
111-120 м3 (табл. 2-5, 2-6, 2-7) - 1,16;
201-230 м3 (табл. 2-5, 2-6, 2-7) - 1,06;
301-350 м3 (табл. 2-5, 2-6, 2-7) - 1,01.
1.15. В нормах расхода материалов предусмотрено щебеночное покрытие автомобильных дорог. Расход материалов на перемещение, текущий ремонт и содержание 10 000 м2 дорог при разработке грунтов 1-й категории составляет:
щебень (дробленые горные породы) - 2100 м3.
В случаях когда проектом предусматривается другой тип дорожного покрытия, разница в расходе материалов на перемещение, текущий ремонт и содержание автомобильных дорог подлежит учету непосредственно в сметах на горно-вскрышные работы.
1.16. В нормах расхода материалов не учтены материалы по пылеподавлению в летнее время и борьба с гололедом в зимнее время на автодорогах карьеров. Наиболее распространенным методом борьбы с пылью является поливка водой с применением растворов солей кальция, магния, натрия. Ниже в табл. 1 приведен расход обеспыливающих материалов, входящих в водный состав.

Таблица 1
Обеспыливающий материал Длительность эффективного действия, сут Удельный расход, кг/м2
Хлористый кальций 60 0,6 - 1,4
Хлористый магний 60 0,8 - 1,5
Природный карналлит 45 1,1 - 1,8
Обогащенный карналлит 45 0,9 - 1,3

1.17. Текущий ремонт автомобильных дорог подразделяется на два вида: ямочный и картинный.
Ямочный ремонт выполняется горячим и холодным способами с использованием густых и разжиженных битумов. Расход вяжущего материала 1,2-1,5 кг/м2 и щебня фр. 3-15 мм - 1,8-2,2 м3/100 м2.
Расход материалов для картинного ремонта (повторная поверхностная обработка сплошных участков щебеночной автодороги) ограничивается нормативами, приведенными в табл. 2.

Таблица 2
Характер поверхности покрытия Расход вяжущих, кг/м2 Расход каменных материалов, м3 на 100 м2 поверхности покрытия (фр. 3-15 мм)
Ровная с признаками выкрашивания и шелушения 0,7 - 1,0

0,9 - 1,1


Зубчатая, трещиноватая 1,0 - 1,5 1,2 - 1,8

Приведенные нормативы могут быть скорректированы в соответствии с результатами обследования ремонтируемого участка автодороги.
1.18. В нормах расхода материалов на ремонт автодорог принят коэффициент уплотнения щебня 1,2.
1.19. Передвижка железнодорожных путей в карьерах производится звеньями. Стыковка их производится с помощью накладок и болтов. Для повышения прочности промежуточного скрепления применяются шурупные или клиновые крепления.
1.20. В нормах указана паспортная вместимость ковша экскаватора.
1.21. Нормы расхода материалов даны на 1000 м3 грунта по отмеру и в плотном состоянии.
2. Правила исчисления объемов работ
2.1. Объемы горно-вскрышных работ определяются по проектным данным в плотном теле.

Раздел 02. РАЗРАБОТКА ГРУНТА ЭКСКАВАТОРАМИ С ПОГРУЗКОЙ В ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ

Таблица 2-5. Погрузка грунта экскаваторами типа "прямая лопата" с нормальным рабочим оборудованием
Состав работ: 01. Укладка балласта в путь, подштопка и подбивка шпал. 02. Переукладка звеньев пути на новую трассу. 03. Крепление стыковых соединений. 04. Частичная замена изношенных или поломанных деталей (рельсов, шпал, скреплений и т.д.) в процессе эксплуатации железнодорожных путей,

...